iko導(dǎo)軌的平衡方法

       為了提高體系的靈敏度，減少運(yùn)動阻力，相應(yīng)地也要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動精度和精度的保持性，要求有滿足的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是對立的兩方面。

       iko導(dǎo)軌磨耗少，能長期維持精度傳統(tǒng)的滑動扶引，且不可避免的會因油膩逆流作用形成iko導(dǎo)軌平臺運(yùn)動精度不良，且因運(yùn)動時(shí)潤滑不充分，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。因?yàn)樯香y直線導(dǎo)軌移動時(shí)摩擦力十分小，只需較小動力便能讓床臺運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是在床臺的工作方式為常常性往返運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更能顯著降低機(jī)臺電力損耗量。且因其摩擦發(fā)生的熱較小，可適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

       為了提高體系的靈敏度，減少運(yùn)動阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動精度和精度的保持性，要求有滿足的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是對立的兩方面。iko導(dǎo)軌體系的設(shè)計(jì)，力求固定元件和移動元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高體系的承載能力，并且體系能承受間歇切削或重力切削發(fā)生的沖擊力，把作用力廣泛分散，擴(kuò)大承受力的面積。為了完成這一點(diǎn)，導(dǎo)軌體系的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點(diǎn)為極點(diǎn)；另一種為園弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結(jié)構(gòu)方式，意圖只要一個(gè)，力求更多的滾動鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。

       我們常常采用拉鋼絲法來調(diào)試iko導(dǎo)軌的平衡度，在鋼軌上置一滑塊，滑塊上安裝一帶有刻度的讀數(shù)顯微鏡，顯微鏡的鏡頭對準(zhǔn)一直徑為0.3mm的鋼絲，鏡頭筆直放置。在鋼軌一端固定鋼絲，另一端通過滑輪吊一重錘，然后調(diào)整鋼絲兩頭，使顯微鏡在鋼軌兩頭時(shí)鋼絲與鏡頭上的刻線重合。此刻，鋼絲在水平面內(nèi)已是一抱負(fù)直線，換句話說為一基準(zhǔn)。移動滑塊即檢查出鋼軌就任一位置的直線度，并進(jìn)行調(diào)整直到鋼軌全長在水平面內(nèi)直線度調(diào)至0.3mm范圍內(nèi)。此刻，iko導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度在0.3mm范圍內(nèi)。